Corridor VIII: a historic moment or an opportunity not to be missed?

On February 18, 2026, Tirana will host the Corridor VIII Ministerial and Economic Forum – a development of strategic importance for regional connectivity and European integration.

Corridor VIII is more than infrastructure. It is a West-East-West geo-economic axis, connecting the Adriatic with the Black Sea and the Mediterranean with the Eurasian space and repositioning the region on the map of trade, energy and investment. For Albania, this means more than linear infrastructure. It means functional integration of ports, railways, roads and economic zones into a single development architecture.

At this point, a fundamental question arises: Does the ambition of Corridor VIII match the current reality of Albanian ports?

Historic Port of Durrës and the Port of Vlora (1928) are natural strategic nodes of this corridor. If we develop corridors without consolidating their gateways, we risk fragmentation of the logistics chain and loss of our geographical advantage.

So, this moment raises a fundamental question:

If we offer development without strong and sustainable ports, what value does the fact that Albania is considered a strategic hub have? A hub for what?

A corridor does not live only from roads and railways. It gains meaning through functional gateways and exits, integrated into competitive logistics chains. Historic Durrës and the Port of Vlorë (1928) are not simply infrastructural legacies; they are key points of our economic architecture.

If there is no coherence between national vision, territorial planning and port capacities, we risk remaining a formal transit – not a real center of added value.

This is a historic moment to conceive of Albania not only as a passage, but as an economic platform between markets. As a space where Albanian entrepreneurship – at home and abroad – connects to global investment, production and innovation networks. Corridor VIII can be a real bridge between markets and entrepreneurship anywhere in the world – including the diaspora as a factor of investment, capital and knowledge. But this requires coherence between national vision, territorial planning and port capacities.

Connectivity is not a matter of kilometers. It is a matter of strategy and vision.

The discussion on this issue today is necessary, not only at the Corridor VIII Economic Forum, but also at the national level – because strategic coherence determines our position tomorrow.

By Luiza Hoxhaj

14.02.2026

Korridor VIII: moment historik apo mundësi që nuk duhet humbur?

Më 18 shkurt 2026, Tirana mirëpret Ministerialin dhe Forumin Ekonomik të Korridorit VIII – një zhvillim me peshë strategjike për ndërlidhjen rajonale dhe integrimin evropian.

Korridori VIII është më shumë se infrastrukturë. Ai është një bosht gjeoekonomik Perëndim–Lindje–Perëndim, që lidh Adriatikun me Detin e Zi dhe Mesdheun me hapësirën euroaziatike  dhe ripozicionon rajonin në hartën e tregtisë, energjisë dhe investimeve.  Për Shqipërinë, kjo do të thotë më shumë se infrastrukturë lineare. Do të thotë integrim funksional i porteve, hekurudhës, rrugëve dhe zonave ekonomike në një arkitekturë të vetme zhvillimi.

Në këtë pikë lind një pyetje thelbësore: A përputhet ambicia e Korridorit VIII me realitetin aktual të porteve shqiptare?

Durrësi historik dhe Porti i Vlorës (1928) janë nyje strategjike natyrore të këtij korridori. Nëse zhvillojmë korridore pa konsoliduar portat hyrëse të tyre, rrezikojmë fragmentim të zinxhirit logjistik dhe humbje të avantazhit tonë gjeografik.

Pra ky moment ngre një pyetje thelbësore:

Nëse ofrojmë zhvillim pa porte të fuqishme dhe të qëndrueshme, çfarë vlere ka fakti që Shqipëria konsiderohet një nyje strategjike? Nyje për çfarë?

Një korridor nuk jeton vetëm nga rrugët dhe hekurudhat. Ai merr kuptim përmes portave hyrëse dhe dalëse funksionale, të integruara në zinxhirë logjistikë konkurrues. Durrësi historik dhe Porti i Vlorës (1928) nuk janë thjesht trashëgimi infrastrukturore; janë pika kyçe të arkitekturës sonë ekonomike.

Nëse nuk ka koherencë mes vizionit kombëtar, planifikimit territorial dhe kapaciteteve portuale, rrezikojmë të mbetemi tranzit formal – jo qendër reale e vlerës së shtuar.

Ky është një moment historik për ta konceptuar Shqipërinë jo vetëm si kalim, por si platformë ekonomike mes tregjeve. Si një hapësirë ku sipërmarrja shqiptare – brenda dhe jashtë vendit – lidhet me rrjete globale investimi, prodhimi dhe inovacioni. Korridori VIII mund të jetë një urë reale mes tregjeve dhe sipërmarrjes  kudo në botë – përfshirë diasporën si faktor investimesh, kapitali dhe njohurie. Por kjo kërkon koherencë mes vizionit kombëtar, planifikimit territorial dhe kapaciteteve portuale.

Ndërlidhja nuk është çështje kilometrash. Është çështje  strategjie dhe vizioni.

Diskutimi mbi këtë cështje sot është i domosdoshëm, jo vetëm në  Forumin Ekonomik të Korridorit VIII, por edhe në nivel kombëtar – sepse koherenca strategjike përcakton pozicionin tonë nesër.

Nga Luiza Hoxhaj

13.02.2026